Положение о дополнительном стимулирующем премировании Водителей Предприятия (Программа П1)

ПРОГРАММА ПРЕМИИ "П1" от 01/01/2026 до 31/01/2027

Программа П1 — это производная (вторая ступень) системы ежемесячного премирования Водителей Предприятия, предусматривающая дополнительные стимулирующие выплаты за высокие результаты работы и надлежащее исполнение трудовых обязанностей, применяемая исключительно при наличии у Водителя действующего права на получение премии по Программе P и при условии соблюдения всех требований и условий, установленных настоящей Программой.

Настоящая программа премирования не является частью системы оплаты труда, не носит гарантированный характер и имеет исключительно стимулирующую природу.

Предприятие оставляет за собой право изменять, дополнять Прорамму П1 в любое время, без уведомления Водителя, любые изменения и дополнения вступают в силу немедленно и применяется к учетному месяцу. Водитель обязан самостоятельно контролировать изменения и дополнения в Программе П1. Все изменения будут описаны на данной странице отдельным обзацем с датой изменения и текстом.

Используемые термины в программе:

Термин - "Учетный месяц" - означает календарный месяц за который считается и выдается премия

Термин - "Полный рабочий день" - означает день в котором Водитель отработал как на утреннем так и на вечернем вахтовом маршруте(ах) или на заказе(ах) совпадающего(их) со временем вахтого маршрута.

Термин – “Период повышенной производственной нагрузки” – означает период, включающий праздничные и выходные дни, в которые сохранена и/или увеличена потребность в выполнении пассажирских перевозок, установленный Предприятием и доведенный до сведения Водителей внутренними регламентами или иными документами Предприятия.

1. РАЗМЕР ПРЕМИРОВАНИЯ ВОДИТЕЛЯ

Размер премии для водителя зависит от срока его стажа непрерывной работы в Компании

1.1 Определение Стажа Непрерывной Работы
- Срок непрерывной работы Водителя рассчитывается с даты начала фактического исполнения трудовых обязанностей в Компании, подтверждённой кадровыми документами.
- Срок непрерывной работы Водителя рассчитывается исходя из количества отработанных месяцев.
- Периоды временной нетрудоспособности, отпусков без сохранения заработной платы, а также иные периоды фактического неисполнения трудовых обязанностей не учитываются при расчёте стажа непрерывной работы.
- При прекращении трудовых отношений стаж непрерывной работы обнуляется.

1.2 Существуют Следующие Категории Стажа:

менее 1 (одного) года (НСРВ1);

от 1 (одного) года до 2 (двух) лет (НСРВ2);

от 2 (двух) лет до 3 (трёх) лет (НСРВ3);

от 3 (трёх) года и более (НСРВ4).

Наличие стажа соответствующей категории само по себе не гарантирует выплату премии и не освобождает Водителя от выполнения всех условий, предусмотренных настоящей программой.

1.3 Размер Премии для Категории НСРВ1 (стаж менее 1 одного года)
К учёту принимается исключительно минимум 24 «полных рабочих дней» в пределах соответствующего учетного месяца, в рамках которых Водитель:
— отработал на утренних и/или вечерних вахтовых маршрутов; и/или
— выполнил заказы, осуществлённые в период утренних и/или вечерних вахтовых маршрутов; и/или
— выполнил дополнительные заказы сверх утренних и вечерних вахтовых маршрутов.

Премия за вахтовые маршруты:

500 руб. в день - будние дни;

800 руб. в выходные и праздничные;

Премия за заказы:

100 рублей за один час - в будние дни;

150 рублей за один час - в выходные и праздничные дни;

150 рублей за один час -в ночное время с 23:00 до 5:00;

1.4 Размер Премии для Категории НСРВ2 ( стаж от 1 одного года до 2 двух лет )
К учёту принимается исключительно минимум 24 «полных рабочих дней» в пределах соответствующего учетного месяца, в рамках которых Водитель:
— отработал на утренних и/или вечерних вахтовых маршрутов; и/или
— выполнил заказы, осуществлённые в период утренних и/или вечерних вахтовых маршрутов; и/или
— выполнил дополнительные заказы сверх утренних и вечерних вахтовых маршрутов.

Премия за вахтовые маршруты:

700 руб. в день - будние дни;

1000 руб. в выходные и праздничные;

Премия за заказы:

100 рублей за один час - в будние дни;

170 рублей за один час - в выходные и праздничные дни;

200 рублей за один час -в ночное время с 23:00 до 5:00;

1.5 Размер Премии для Категории НСРВ3 ( стаж от 2 одного года до 3 двух лет )
К учёту принимается исключительно минимум 24 «полных рабочих дней» в пределах соответствующего учетного месяца, в рамках которых Водитель:
— отработал на утренних и/или вечерних вахтовых маршрутов; и/или
— выполнил заказы, осуществлённые в период утренних и/или вечерних вахтовых маршрутов; и/или
— выполнил дополнительные заказы сверх утренних и вечерних вахтовых маршрутов.

Премия за вахтовые маршруты:

850 руб. в день - будние дни;

1200 руб. в выходные и праздничные;

Премия за заказы:

130 рублей за один час - в будние дни;

180 рублей за один час - в выходные и праздничные дни;

250 рублей за один час -в ночное время с 23:00 до 5:00;

1.6 Размер Премии для Категории НСРВ4 ( стаж от 3 одного года и более )
К учёту принимается исключительно минимум 24 «полных рабочих дней» в пределах соответствующего учетного месяца, в рамках которых Водитель:
— отработал на утренних и/или вечерних вахтовых маршрутов; и/или
— выполнил заказы, осуществлённые в период утренних и/или вечерних вахтовых маршрутов; и/или
— выполнил дополнительные заказы сверх утренних и вечерних вахтовых маршрутов.

Премия за вахтовые маршруты:

1000 руб. в день - будние дни;

1500 руб. в выходные и праздничные;

Премия за заказы:

150 рублей за один час - в будние дни;

200 рублей за один час - в выходные и праздничные дни;

300 рублей за один час -в ночное время с 23:00 до 5:00;

2. УСЛОВИЯ ОТМЕНЫ ПРЕМИИ ЗА УЧЕТНЫЙ МЕСЯЦ

Общие положения и право Предприятия на отмену премии
Предприятие оставляет за собой безусловное право отменить, приостановить либо отказать в выплате премии полностью или частично в любое время по собственному усмотрению, без объяснения причин, на основании решения директора Предприятия.

Непрохождение Водителем стажировки продолжительностью не менее 70 (семидесяти) полных рабочих дней по инициативе либо вследствие действий (бездействия) Водителя;

Наличие действия(й) или бездействия(й) со стороны водителя, предусмотренных настоящей программой, которые влекут отмену выплаты премии;

Утрата доверия Предприятия к Водителю вследствие действий либо бездействия Водителя, подрывающих управляемость, безопасность, деловую репутацию либо интересы Предприятия.

Отказ Водителя от исполнения законных распоряжений, заданий,указаний либо требований Предприятия, включая пассивное сопротивление, игнорирование либо формальное исполнениебез достижения требуемого результата.

Совершение Водителем действий либо допущение бездействия, направленных на подрыв дисциплины, лояльности, внутреннего порядка либо доверительных отношений с Предприятием.

Открытое противодействие Водителем политике, правилам и требованиям Предприятия.

Систематическое уклонение Водителя от взаимодействия с Предприятием и исполнения обязанностей (включая игнорирование указаний, затягивание сроков, создание препятствий работе) даже при отсутствии формально зафиксированного нарушения, если по оценке Предприятия это влияет на безопасность, управляемость либо результаты работы.

Несоблюдение Водителем условий и требований предусмотренных настоящей программой;

Отсутствие Водителя на работе в период повышенной производственной нагрузки, установленный Предприятием, включая ежегодные периоды:
•  с 1 января по 11 января (включительно);
•  с 21 февраля по 23 февряля (включительно);
•  с 7 марта по 9 марта (включительно);
•  с 1 мая по 11 мая (включительно);
•  с 12 июня по 14 июня (включительно);
а также иные периоды, дополнительно утверждённые директором Предприятия, если по результатам внутренней оценки Предприятия такие отсутствия носят систематический, несоразмерный либо формальный характер и свидетельствуют об уклонении Водителя от участия в производственной деятельности. Решение о применении данного основания принимается директором Предприятия.

Отмена, приостановка либо отказ в выплате премии по Программе П влечёт автоматическую отмену, приостановку либо отказ в выплате премии по Программе П1 за соответствующий учетный месяц без необходимости принятия дополнительного решения. Программа П1 является производной (второй ступенью) системы премирования и применяется исключительно при действующем праве Водителя на получение премии по Программе P.

1. Наличие ДТП
1.1 Любое дорожно-транспортное происшествие с участием автобуса Предприятия, независимо от факта его регистрации в органах ГИБДД, наличия либо отсутствия вины Водителя либо третьих лиц, а также размера и характера причинённого ущерба.
Исключение:
Отмена или отказ в начислении премии по данному основанию может не применяться в случае, если виновная сторона, включая Водителя, полностью возместила Предприятию стоимость всех повреждений, при отсутствии иных оснований для отмены премии. Решение о применении либо неприменении данного исключения принимается директором Компании по собственному усмотрению.

2. Наличие Происшествия
2.1 Любое событие, в результате которого автобус Предприятия получил наружные и/или внутренние повреждения и/или произошла утрата его детали(ей), независимо от причин, характера и обстоятельств такого события. К Происшествиям относятся все случаи, произошедшие в учетном месяце, независимо от того, находился ли автобус в движении или в состоянии стоянки, в присутствии Водителя либо в его отсутствии, а также независимо от места стоянки или парковки, времени суток и погодных условий.
Исключение:
Отмена или отказ в начислении премии по данному основанию может не применяться в случае, если виновная сторона, включая Водителя либо третьих лиц, полностью возместила Предприятию стоимость всех повреждений, при отсутствии иных оснований для отмены премии. Решение о применении либо неприменении данного исключения принимается директором Компании по собственному усмотрению.

3. Нецелевое использование автобуса Предприятия
3.1 Любое дорожно-транспортное происшествие и/или любое Происшествие, произошедшее при использовании Водителем автобуса не по назначению, в том числе в личных целях, по собственному маршруту либо по собственному усмотрению, включая поездки для личных нужд, а также любые остановки, отклонения от маршрута или действия, не согласованные с Предприятием, включая остановки для посещения магазинов, заведений, торговых точек и иных объектов.

4. Отсутствие полного возмещения ущерба автобусу
4.1 Отсутствие полного возмещения ущерба автобусу виновной стороной, включая Водителя и/или третьих лиц, а также случаи, когда виновное лицо отсутствует, не установлено либо не выявлено, и причинённый ущерб не возмещён.

5. Наличие неоплаченных штрафов и задолженности перед Предприятием
5.1 Наличие у Водителя на момент начисления премии неоплаченных персональных штрафов, а также штрафов, наложенных уполномоченными органами за нарушение законодательства и (или) Правил дорожного движения в результате управления автобусом.
5.2 Наличие у Водителя на момент начисления премии неоплаченной задолженности перед Предприятием, включая задолженность по возмещению ущерба, штрафам, компенсациям, авансам и иным денежным обязательствам, независимо от основания их возникновения.

6. Отсутствие обязательных допусков и документов, необходимых для управления автобусом
6.1 Отсутствие у Водителя действующего водительского удостоверения,а равно несвоевременное продление водительского удостоверения.
6.2 Отсутствие у Водителя действующей карты тахографа на момент выполнения, а равно несвоевременное продление карты тахографа. трудовых обязанностей.
6.3 Отсутствие у Водителя действующего медицинского допуска(действительного прохождения обязательной медицинской комиссии) в установленный законодательством и Предприятием срок.
6.4 Отсутствие у Водителя действующего психиатрического освидетельствования(психиатрического допуска) в установленный законодательством и Предприятием срок.
6.5 Отсутствие со стороны Водителя контроля за наличием, действительностью и актуальностью обязательной документации на автобус и осуществление пассажирских перевозок, включая, но не ограничиваясь:
— свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС);
— полис обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО);
— полис страхования пассажиров (ОСГОП);
— диагностическую карту / документ о прохождении технического осмотра;
— иные документы, наличие и действительность которых обязательны в соответствии с требованиями законодательства и Предприятия.

7. Несоответствие Водителя обязательным требованиям, регламентам и инструкциям Предприятия.
7.1 Непредставление, несвоевременное представление либо ненадлежащее оформление Водителем полученных путевых листов на момент начисления премии, включая случаи их утраты, неполного либо недостоверного заполнения, отсутствия обязательных отметок, подписей, данных о маршруте, времени работы, показаниях одометра и иных обязательных реквизитов, а также указание сведений, не позволяющих однозначно проверить их достоверность и соответствие фактическому использованию автобуса, независимо от наличия либо отсутствия факта проверки таких сведений со стороны Предприятия, а равно отказ либо уклонение Водителя от сдачи и оформления путевых листов в установленном Предприятием порядке.
7.2 Водитель не предоставил документы согласно Требованию о предоставлении документов в течении 30 дней с момента получения такого Требования
7.3 Обязанность Водителя обеспечивать мобильный интернет и доступ к рабочим каналам связи. Водитель обязан иметь при себе исправное средство связи с активной SIM-картой и обеспечивать доступ к мобильному интернету и рабочим каналам связи (мессенджеры/рабочие чаты/SMS/звонки) для получения заданий, подтверждений, передачи отчетности, фото- и видеофиксации, а также для реагирования на сообщения и запросы Предприятия. Отсутствие мобильного интернета либо недоступность рабочих каналов связи по причинам, зависящим от Водителя, приравнивается к нарушению требований настоящей Программы.
7.4 Непредоставление Водителем автобуса для прохождения обязательного еженедельного осмотра, а также отказ, игнорирование либо уклонение Водителя от прохождения такого осмотра в установленном Предприятием порядке.

8. Наличие жалоб на водителя.
8.1 Наличие обоснованной жалобы на действия, бездействие либо поведение Водителя, поступившей от клиента, пассажира либо сотрудника Предприятия, подтверждённой результатами служебной проверки, внутреннего рассмотрения либо иными материалами, достаточными для признания такой жалобы обоснованной, независимо от формы и способа её поступления.

9. Наличие систематических предупреждений Водителя
9.1 Получение Водителем трех (3) и более предупреждений в отчетном месяце, вынесенных сотрудниками Предприятия за любые действия, бездействие либо поведение Водителя, нарушающие требования законодательства, внутренних регламентов, инструкций либо установленные стандарты работы и поведения, независимо от формы и способа фиксации таких предупреждений.

10. Наличие фактов утраты, хищения либо сокрытия имущества и технического состояния автобуса
10.1 Любая утрата, хищение, отсутствие, невозврат либо сокрытие имущества Предприятия, полученного либо используемого Водителем при выполнении трудовых обязанностей включая, но не ограничиваясь:
— комплектующими, запасными частями, оборудованием и инструментами;
— любыми вещами, предметами и принадлежностями, относящимися к автобусу;
— денежными средствами в наличной и безналичной форме, электронными платежными средствами, топливными, банковскими, корпоративными картами, а также иными материальными ценностями и средствами платежа;
— топливной картой, а также хищение либо несанкционированное использование топлива, в том числе вследствие утраты топливной карты;
— свидетельством о регистрации транспортного средства (СТС) и иными документами на автобус;

11. Наличие механических повреждений и фактов ненадлежащей эксплуатации автобуса по вине Водителя
11.1. Повреждение тормозных дисков и/или иных элементов тормозной системы автобуса вследствие несвоевременной замены тормозных колодок либо игнорирования признаков их критического износа.
11.2. Повреждение колесных дисков, колесных шпилек и/или иных элементов колесного узла вследствие эксплуатации автобуса с незатянутыми, ослабленными либо неисправными колесными креплениями.
11.3. Любые действия и/или бездействие Водителя, включая халатное, небрежное либо ненадлежащее отношение к автобусу, которые привели или могут привести к дополнительному ремонту автобуса, возникновению дополнительных расходов Предприятия и/или причинению вреда деловой репутации Предприятия, включая, но не ограничиваясь:
— перегрев двигателя;
- превышение допустимого пробега между заменами масла;
— отсутствие либо критически низкий уровень моторного масла, охлаждающей, тормозной и иных технических жидкостей;
— эксплуатацию автобуса при наличии вибраций, посторонних шумов, чрезмерного либо преждевременного износа шин, узлов и агрегатов без своевременного уведомления Предприятия;
— выезд на линию с загрязненными фарами, фонарями, регистрационными знаками, лобовым стеклом, зеркалами заднего вида либо салоном автобуса;
— ненадлежащий уход за регистрационными знаками, включая их очистку способами, приводящими к повреждению (в том числе протирание сухой тряпкой и иные аналогичные действия);
— сокрытие любых повреждений автобуса либо технических неисправностей; — проведение скрытого либо не согласованного с Предприятием ремонта автобуса.
- необеспечение Водителем хранения аккумуляторных батарей автобуса в теплом и охраняемом месте в зимний период, включая время ночной стоянки, а также выходные и нерабочие дни.

12. Несоблюдение сроков уведомления об отпуске
12.1 Несвоевременное уведомление Водителем Предприятия о предполагаемом отпуске менее чем за 60 (шестьдесят) календарных дней.

13. Наличие недостаточного количества полных рабочих дней по инициативе либо вследствие действий (бездействия) Водителя
13.1. Количество полных рабочих дней в учетном месяце составляет менее 24 (двадцати четырех) дней, независимо от количества календарных рабочих, праздничных и выходных дней в месяце, а также наличия периодов временной нетрудоспособности, неоплачиваемого отпуска и иных периодов отсутствия на работе.
Исключение:
Период ежегодного оплачиваемого отпуска, согласованного и оформленного в установленном Предприятием порядке.

14. Наличие факта прекращения трудовых отношений
14.1 Подача Водителем заявления об увольнении влечёт отмену участия в Программе П1 за два учетных месяца — предпоследний и последний месяц работы.
14.2 В случае если премия по Программе П1 была начислена и выплачена Водителю за предпоследний учетный месяц работы, за последний учетный месяц работы Водителю не начисляются и не выплачиваются какие-либо премии, бонусы или иные стимулирующие выплаты по всем действующим премиальным программам Предприятия.
14.3 В случае если Водитель после подачи заявления об увольнении не отрабатывает установленный законодательством срок уведомления (две недели) полностью либо частично, включая самовольное прекращение выхода на работу, участие Водителя во всех премиальных и стимулирующих программах Предприятия, включая Программу П1, прекращается немедленно, а премии, бонусы и иные стимулирующие выплаты за последний учетный месяц не начисляются и не выплачиваются.

15. Наличие нарушений правил стоянки, временной парковки и ночной стоянки автобуса, допущенных Водителем
15.1. Стоянка либо парковка автобуса под деревьями либо иными объектами, создающими риск повреждения, в результате которой автобус получил механические либо иные повреждения, включая повреждения от падения веток, деревьев или иных предметов.
15.2 Стоянка либо парковка автобуса в ночное время вне территории охраняемой, согласованной либо разрешённой Предприятием стоянки.
15.3 Временная парковка, ночная стоянка либо парковка автобуса, включая парковку в период ожидания клиентов, осуществлённая с нарушением требований безопасности либо в местах и условиях, которые могут быть признаны опасными, ненадлежащими, неосторожными либо не обеспечивающими сохранность автобуса, если такие действия повлекли либо могли повлечь дорожно-транспортное происшествие, Происшествие либо повреждение автобуса.
15.4 Оставление автобуса без надлежащих мер безопасности, включая оставление автобуса открытым, а также оставление ключей от зажигания в салоне автобуса.

16. Наличие самоуправства и грубых нарушений трудовой дисциплины, допущенных Водителем
16.1 Отказ Водителя от выполнения порученного задания, вахты либо заказа без уважительных причин и согласования с Предприятием.
16.2 Использование автобуса Предприятия в личных целях, по собственному назначению, маршруту либо усмотрению.
16.3 Умышленное отключение, повреждение либо вмешательство в работу системы слежения, навигации или контроля автобуса.
16.4 Умышленное либо неумышленное удержание, сокрытие, невозврат путевой документации и иных документов, полученных при выполнении трудовых обязанностей.
16.5 Перевозка в автобусе лиц, не относящихся к выполняемому заданию и/или не являющихся сотрудниками либо пассажирами, допущенными Предприятием.
16.6 Самовольное, умышленное взимание денежных средств с клиентов, пассажиров либо третьих лиц с целью личной выгоды либо получения прибыли.
16.7 Распитие либо употребление алкогольных, наркотических или психотропных веществ в салоне автобуса либо при выполнении трудовых обязанностей.
16.8 Курение в салоне автобуса во время движения либо стоянки, а также курение в запрещённых местах, включая АЗС и общественные зоны.
16.9 Самовольное внесение изменений в конструкцию автобуса, установка любого оборудования, включая электрическое, самовольная замена предохранителей либо использование самодельных устройств (провода, монеты, перемычки и иные способы обхода защиты), а также размещение на лобовом стекле и в салоне любых предметов, материалов или аксессуаров без согласования с Предприятием.
16.10 Допуск в салон автобуса сторонних лиц, не относящихся к заданию либо не допущенных Предприятием.
16.11 Несоблюдение санитарного и эксплуатационного порядка в автобусе, включая оставление мусора, окурков, бутылок, упаковок, следов загрязнений, утечек технических жидкостей без устранения, а также выбрасывание мусора и окурков в неположенных местах.
16.12 Нахождение Водителя на рабочем месте и объектах Предприятия в ненадлежащем внешнем виде, включая ношение шорт, сланцев, открытой обуви, грязной, рваной одежды, отсутствие верхней одежды либо появление без соответствующей рабочей формы.
16.13 Склонение, приглашение либо предложение сотрудникам Предприятия трудоустройства в иных организациях, распространение соответствующей информации, а также призывы к увольнению.
16.14 Распространение сведений о структуре Предприятия, персональных данных, контактных данных сотрудников третьим лицам, участие в сговоре, умышленные действия, направленные на причинение вреда Предприятию, а также умышленное недоведение либо сокрытие информации, прямо или косвенно связанной с безопасностью пассажирских перевозок.
16.15 Оспаривание Водителем стоимости ремонта, запасных частей, работ, комплектующих либо иных расходов, связанных с восстановлением автобуса.

17. Наличие фактов опасного вождения, допущенных Водителем
17.1 Превышение установленной Правилами дорожного движения скорости движения автобуса более чем на 30 (тридцать) км/ч, зафиксированное системой слежения автобуса и/или подтверждённое административным материалом (постановлением) уполномоченных органов.
17.2 Любое подтверждённое сообщение, обращение либо жалоба об опасном вождении автобуса, признанные обоснованными по результатам внутренней проверки Предприятия.
17.3 Управление автобусом в состоянии алкогольного, наркотического либо иного токсического опьянения, а равно отказ от прохождения медицинского освидетельствования.
17.4 Высадка либо посадка пассажиров на проезжей части либо в местах, не обеспечивающих безопасность пассажиров.
17.5 Резкие ускорения, манёвры и резкие торможения, не обусловленные необходимостью предотвращения дорожно-транспортного происшествия либо обеспечения безопасности дорожного движения.
17.6 Необеспечение Водителем предупреждения и контроля пассажиров о необходимости использования ремней безопасности до начала рейса и во время движения автобуса.
17.7 Управление автобусом Водителем без фактического использования ремня безопасности, включая неполное либо формальное пристёгивание, перекидывание ремня безопасности через голову, оставление ремня безопасности в застёгнутом положении без его использования Водителем, фиксацию ремня без пристёгивания Водителя, а также использование любых устройств, перемычек либо способов отключения сигналов, контролирующих использование ремня безопасности.
17.8 Совершение Водителем восьми (8) и более административных правонарушений Правил дорожного движения в утчетном месяце, независимо от характера и тяжести таких нарушений.
17.9 Эксплуатация автобуса при отсутствии, истечении срока годности либо неисправном состоянии обязательных средств безопасности, включая огнетушитель(и), аптечку первой помощи и иные обязательные средства, предусмотренные требованиями законодательства и внутренними требованиями Предприятия.
17.10 Несоблюдение Водителем безопасной дистанции до впереди движущегося транспортного средства, а также бокового интервала, необходимых для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, в том числе при движении в плотном потоке, в условиях ограниченной видимости, неблагоприятных погодных условий, на спусках, подъёмах, при торможении либо остановке автобуса.
17.11 Выезд Водителем автобуса за пределы проезжей части и/или твердого (асфальтового) покрытия (на обочину, грунт, газон, строительные площадки, тротуары и иные поверхности, не предназначенные для движения автобуса), без предварительного письменного разрешения Предприятия.
Исключение: допускается исключительно в случаях, когда такой выезд является необходимым для предотвращения непосредственной угрозы дорожно-транспортного происшествия либо обеспечения безопасности пассажиров и иных участников дорожного движения, с обязательным незамедлительным уведомлением Предприятия.
17.12 Движение либо проезд Водителем автобуса по деревянным мостам, настилам, временным переправам и иным сооружениям, не имеющим твердого (бетонного или асфальтового) покрытия, без предварительного письменного разрешения Предприятия и подтверждения допустимой грузоподъемности и пригодности такого сооружения для проезда автобуса.

18. Наличие нарушений культуры поведения и деловой этики, допущенных Водителем
18.1 Использование Водителем нецензурной брани, оскорбительных выражений, агрессивного либо провокационного поведения, разжигание конфликтов, вражды либо ненависти на объектах Предприятия, в автобусе, при взаимодействии с клиентами, пассажирами и/или сотрудниками Предприятия, а также создание или поддержание конфликтных, враждебных либо неприязненных отношений с сотрудниками Предприятия.
18.2 Распространение Водителем негативной, недостоверной либо заведомо ложной информации о сотрудниках Предприятия и/или о самом Предприятии, включая устную, письменную и электронную форму распространения.

19. Иные основания для отмены выплаты премии, предусмотренные настоящей Программой
19.1 Совершение Водителем действий либо допущение бездействия, которые по своему характеру и последствиям соответствуют основаниям для отмены выплаты премии, даже если такие действия прямо не поименованы в конкретном пункте Программы.
19.2 Повторное совершение Водителем действий либо повторное допущение бездействия, предусмотренных настоящей Программой, включая случаи, когда такие действия или бездействие ранее уже имели место, независимо от применения к Водителю мер воздействия ранее, влечёт отмену выплаты премии за учетный месяц, а также продление периода отмены участия Водителя в Программе П1 на дополнительный один учетный месяц.

20. Наличие факта отсутствия подготовки автобуса к ежедневной эксплуатации, допущенного Водителем
— проверка технического состояния автобуса перед выездом на линию;
— проверка уровней моторного масла, охлаждающей, тормозной и иных технических жидкостей;
— проверка исправности световых приборов, стеклоочистителей, звуковых сигналов, тормозной системы;
— проверка наличия и исправности обязательных средств безопасности (огнетушитель, аптечка и иные обязательные средства);
— контроль чистоты лобового стекла, зеркал, фар, фонарей и регистрационных знаков;
— контроль отсутствия посторонних шумов, вибраций и иных признаков неисправностей.

21. Наличие отсутствия подготовки автобуса к зимнему периоду эксплуатации со стороны Водителя;
Водитель обязан самостоятельно и заблаговременно инициировать проведение проверки и подготовки автобуса к зимнему периоду эксплуатации, включая:
— обеспечение исправности системы отопления и обогрева;
— контроль состояния аккумуляторных батарей и обеспечение их надлежащего хранения в тёплом и охраняемом месте в период стоянки, включая ночную стоянку, выходные и нерабочие дни, в зимнее время года и/или при температуре окружающего воздуха ниже 0 °C;
— использование сезонных шин в установленные сроки;
— контроль исправности стеклоочистителей, омывателей и незамерзающих жидкостей;
— предотвращение эксплуатации автобуса при условиях, угрожающих безопасности пассажиров и сохранности автобуса.
— обеспечение исправности воздушной системы автобуса (при наличии), включая контроль её работы, удаление влаги из системы, своевременную замену фильтра осушителя воздуха;

22. Наличие факта отсутствия подготовки автобуса к летнему периоду эксплуатации, допущенного Водителем
Водитель обязан самостоятельно и заблаговременно инициировать проведение проверки и подготовки автобуса к летнему периоду эксплуатации, включая:
— контроль системы охлаждения двигателя;
— контроль исправности системы вентиляции и кондиционирования;
— предотвращение перегрева двигателя;
— контроль состояния шин, давления и износа;
— обеспечение чистоты салона и вентиляционных элементов.

23. Отсутствие уведомления от Водителя
23.1 Водитель обязан незамедлительно уведомлять Предприятие о любых выявленных неисправностях, повреждениях, отклонениях в работе автобуса либо обстоятельствах, препятствующих безопасной эксплуатации автобуса.
23.2 Непредоставление, несвоевременное предоставление либо сокрытие Водителем информации, подлежащей обязательному уведомлению в соответствии с пунктом 23.1 настоящей Программы, включая умышленное либо неумышленное неуведомление, рассматривается как нарушение настоящей Программы и может являться основанием для отмены, отсрочки либо отказа в начислении премии.

24. Нарушение санитарных и гигиенических требований к транспортному средству
24.1 Нарушение требований к санитарному состоянию автобуса, включая несвоевременную уборку салона, наличие мусора, загрязнений, неприятных запахов, а также неудовлетворительное состояние водительского места и пассажирской зоны.
24.2 Выезд на заказ на автобусе, находящемся в грязном состоянии как снаружи, так и внутри, не допускается и является основанием для утраты ежемесячной премии.
24.3 Никакие причины отсутствия наружной и внутренней мойки автобуса не принимаются, за исключением следующего случая:
- допускается отсутствие наружной мойки исключительно при предварительном согласовании с офисом в связи с неблагоприятными погодными условиями.
24.4 Обязанность по организации наружной и внутренней мойки автобуса возлагается на водителя.
24.5 Офис не несёт ответственности перед водителем за организацию и контроль мойки автобуса перед выездом на заказ.
24.6 Водитель обязан до начала каждого заказа предоставить в рабочий чат видео-подтверждение фактического санитарного состояния автобуса (снаружи и внутри).
24.7 Отсутствие видео-подтверждения либо предоставление видео, не отражающего фактическое состояние автобуса перед заказом, приравнивается к нарушению требований настоящего раздела и влечёт утрату ежемесячной премии.

25. Временная нетрудоспособность
25.1 В случае временной нетрудоспособности Водителя (больничный), подтверждённой надлежащими документами, участие Водителя в Программе П1 и право на премию определяется по фактическому выполнению условий настоящей Программы в соответствующем учетном месяце, включая требования о количестве «полных рабочих дней» и обязательном участии в период повышенной производственной нагрузки.
25.2 В период, когда Водитель фактически не осуществлял трудовые обязанности по причине временной нетрудоспособности, премия по Программе П1 не начисляется за дни/периоды, в которые условия Программы не выполнены.

26. Нарушение требований обязательной ежедневной фото- и видеофиксации состояния автобуса, путевой документации и приборов контроля
26.1 Отсутствие фото- и видеоподтверждения, несвоевременное предоставление, предоставление фото и/или видео ненадлежащего качества, не отражающего фактическое состояние автобуса, либо выявление несоответствий между фот и/или видео и фактическим состоянием автобуса и/или документов и/или показаний приборов приравнивается к нарушению требований настоящей Программы.
26.2 Водитель обязан ежедневно, до начала и по окончании выполнения трудовых обязанностей, обеспечивать и направлять в установленный Предприятием рабочий чат либо иной определённый канал связи обязательную фото- и видеофиксацию фактического состояния автобуса и путевой документации.

3. УСЛОВИЯ ОТМЕНЫ ПРЕМИИ НА ТРИ КАЛЕНДАРНЫХ МЕСЯЦА
(учётный месяц и два последующих учётных месяца):

Общие положения и право Предприятия на отмену премии на три календарных месяца

Повторное отсутствие Водителя на работе в период повышенной производственной нагрузки, совершённое в течение 12 (двенадцати) календарных месяцев с момента предыдущего аналогичного отсутствия, установленного Предприятием, включая ежегодные периоды:
•  с 1 января по 11 января (включительно);
•  с 21 февраля по 23 февряля (включительно);
•  с 7 марта по 9 марта (включительно);
•  с 1 мая по 11 мая (включительно);
•  с 12 июня по 14 июня (включительно);
если по результатам внутренней оценки Предприятия такие отсутствия носят систематический, несоразмерный либо формальный характер и свидетельствуют об уклонении Водителя от участия в производственной деятельности, влечёт отмену выплаты премии по Программе П1 за учетный месяц и два последующих учетных месяца. Решение о применении настоящего пункта принимается директором Предприятия по собственному усмотрению.

1. Водитель виновник в ДТП
1.1 При дорожно-транспортном происшествии с участием другого участника дорожного движения, в котором Водитель признан виновным сотрудниками ГИБДД либо в случае спорной (неурегулированной) ситуации до вынесения окончательного решения, повлёкшем причинение автобусу ущерба любого характера, включая, но не ограничиваясь, имущественным, техническим, эксплуатационным, косметическим, скрытым или иным ущербом, а также задействование полиса ОСАГО и/или выплату Предприятием материального вреда пострадавшей стороне.

Исключение:
отмена премии не применяется при одновременном соблюдении всех следующих условий:
— дорожно-транспортное происшествие не оформлялось;
— пострадавшая сторона не имеет претензий;
— Предприятие не производило выплат материального вреда пострадавшей стороне либо, в случае осуществления таких выплат, все соответствующие суммы полностью возмещены Водителем Предприятию;
— полис ОСАГО не был задействован;
— все повреждения автобуса, возникшие в результате ДТП, полностью возмещены Водителем Предприятию и/или устранены, включая, но не ограничиваясь, затратами на ремонт, эвакуацию (буксировку), диагностику, оценку ущерба, потерю (снижение) рыночной стоимости транспортного средства, запасные части, расходные материалы и иные связанные расходы.
До момента выполнения всех указанных условий ежемесячная премия Водителю не выплачивается

2. Нарушение требований проезда регулируемых перекрёстков
2.1 Проезд на запрещающий (красный) сигнал светофора, совершённый Водителем 2 (два) и более раз в течение одного учётного месяца, независимо от наличия административного наказания.

3. Нарушение установленного скоростного режима
3.1 Нарушение установленного Правилами дорожного движения скоростного режима, совершённое Водителем 3 (три) и более раз в течение одного учётного месяца.

4. Сокрытие дорожно-транспортного происшествия или инцидента
4.1 Cокрытие Водителем от Предприятия факта дорожно-транспортного происшествия и/или иного происшествия, связанного с эксплуатацией транспортного средства, независимо от наличия материального ущерба, административной ответственности или последствий.

4. УСЛОВИЯ ВЫПЛАТЫ ПРЕМИИ

Премия по Программе П1 носит стимулирующий характер, не является гарантированной выплатой и может быть начислена и выплачена по итогам учетного месяца исключительно при наличии у Водителя действующего права на получение премии по Программе П и одновременном соблюдении всех следующих условий:

4.1 У Водителя отсутствуют основания для отмены, отказа либо отсрочки выплаты премии, предусмотренные Разделом 2 и Разделом 3 настоящей Программы.

4.2 У Водителя отсутствуют действующие дисциплинарные взыскания, замечания либо иные меры дисциплинарного воздействия, применённые в учетном месяце, а также отсутствуют основания для их применения по результатам проверок.

4.3 По автобусу, закреплённому за Водителем, отсутствуют незакрытые инциденты, включая ДТП, Происшествия, поломки, претензии клиентов, служебные проверки либо расследования, по которым:
- не завершена проверка;
- не установлен виновник;
- не урегулирован ущерб,
включая случаи, когда виновное лицо не установлено.

4.4 Водитель своевременно предоставил всю документацию, отчётность и сведения, предусмотренные законодательством и внутренними регламентами Предприятия, в надлежащем виде и объёме, а также обеспечил возможность их проверки и подтверждения достоверности.

4.5 Водитель выполнил все условия, требования и обязательства, предусмотренные настоящей Программой, а также внутренними регламентами, инструкциями и законными распоряжениями Предприятия.

4.6 Количество «полных рабочих дней» Водителя в учетном месяце составило не менее 24 (двадцати четыря) дней, если иное прямо не предусмотрено настоящей Программой.

4.7 В учетном месяце Водителем не были допущены действия либо бездействие, являющиеся основаниями для отмены, приостановки, отсрочки либо отказа в выплате премии в соответствии с настоящей Программой.

4.8 В учетном месяце Водителю начислена и не отменена премия по Программе П. Отмена, отказ либо отсрочка выплаты премии по Программе П влечёт автоматическую отмену, отказ либо отсрочку выплаты премии по Программе П1 за соответствующий учетный месяц без принятия дополнительного решения.

4.9 Присутствие Водителя на работе и фактическое участие в производственной деятельности в период повышенной производственной нагрузки является обязательным условием для выплаты премии по Программе П1. В случае отсутствия Водителя в указанный период премия за соответствующий учетный месяц не начисляется, поскольку условия Программы не выполнены, если иное не согласовано Предприятием в установленном порядке.
К периодам повышенной производственной нагрузки относятся, в том числе, следующие ежегодные периоды:
— с 1 января по 10 января (включительно);
— с 1 мая по 10 мая (включительно);
а также иные периоды, дополнительно утверждённые директором Предприятия и доведённые до сведения Водителей.


При наличии служебной проверки, внутреннего расследования либо проверки контрольных данных (включая GPS, тахограф, видеонаблюдение, путевые листы, жалобы и обращения), Предприятие вправе отсрочить принятие решения о начислении и выплате премии до завершения таких проверок.

Решение о начислении, размере, сроке выплаты либо об отказе (отсрочке/приостановке) в выплате премии принимается директором Предприятия по собственному усмотрению, с учётом результатов работы Водителя, соблюдения требований безопасности, дисциплины и интересов Предприятия.